Was die Sicherheitsphilosophie von TRATON auszeichnet

Mit verbesserter Technologie Menschenleben retten

Allein im Jahr 2023 starben weltweit 1,19 Millionen Menschen bei Verkehrsunfällen. Diese Zahl macht unmissverständlich klar, wie enorm wichtig das Thema Fahrzeugsicherheit ist.
Aktuelle Vergleichszahlen zeigen: Im Jahr 2022 waren fast 14% aller Verkehrstoten in der EU auf Unfälle mit schweren Nutzfahrzeugen zurückzuführen. Im Jahr 2016 lag die Zahl noch bei 16%. Dieser Rückgang spiegelt die Fortschritte bei der Straßen- und Fahrzeugsicherheit wider, die durch bessere Technologien ermöglicht wurden.

Fortschritte sind also erkennbar. Die nach wie vor unverhältnismäßig hohe Zahl tödlicher Unfälle mit Nutzfahrzeugen unterstreicht jedoch, dass weitere Verbesserungen beim sicherheitsorientierten Fahrzeugdesign dringend erforderlich sind. Denn Geschwindigkeitssensoren, Warnsysteme und automatische Notbremssysteme tragen dazu bei, Unfälle zu verhindern. Und passive Systeme wie Airbags minimieren die Folgen einer Kollision. Jede Verbesserung trägt dazu bei, Leben zu retten. Sicherheit ist deshalb das zentrale Konstruktionsprinzip von TRATON und seinen Marken. Sie ist auch ein wichtiger Maßstab für den Erfolg in der Produktentwicklung.

Regulierung als Leitfaden für die Produktentwicklung

TRATON sieht Sicherheit als eine zentrale Verantwortung, die von vielfältigen und sich wandelnden regulatorischen Anforderungen geprägt ist. Die Einhaltung dieser Anforderungen ist nicht verhandelbar, weshalb die Gruppe alle regulatorischen Entwicklungen beobachtet und in seine Sicherheitsstrategie integriert.

Um diese Komplexität beherrschen zu können, beobachtet TRATON die Sicherheitsvorschriften in den verschiedenen Märkten genau – von Cybersicherheitsgesetzen in China bis hin zu Sichtfeld-Standards in Europa und nutzt detaillierte rechtliche Fahrpläne, um die Produktplanung gezielt zu steuern.

„Mit dem TRATON Modular System können wir flexible Plattformen entwickeln, die den regionalen Vorschriften entsprechen. So können wir Sicherheits-Features wie die automatische Notbremsung marktübergreifend einsetzen“, sagt Johan Berglund, strategischer Produktplaner bei der TRATON GROUP. Dahinter steht eine enge Zusammenarbeit zwischen Regulierungsexperten, Produktplanern, Systemingenieuren und Zertifizierungsspezialisten.

TRATON übernimmt die Verantwortung für den virtuellen Fahrer

Da Nutzfahrzeuge zunehmend smarter und stärker automatisiert werden, geht Sicherheit inzwischen über mechanische Systeme und passiven Schutz hinaus. Sie umfasst heute auch Sensoren, Daten und Software. (Die Marken von TRATON verfügen bereits über zahlreiche aktive Sicherheitsfunktionen in ihren Fahrzeugen. Weitere Informationen finden Sie in diesem Artikel.) 

Mit zunehmender Automatisierung verlagert sich die Verantwortung auf TRATON und seine Zulieferer. Sie müssen sicherstellen, dass die Entscheidungen der Systeme sicher, nachvollziehbar und überprüfbar ist. „Beim autonomen Fahren auf Level 4 ist es nicht mehr möglich, die Verantwortung an den Fahrer zurückzugeben. Aber jedes kritische System benötigt ein Backup – das Fahrzeug muss auch dann sicher zu bedienen sein oder in einen sicheren Zustand übergehen, wenn ein Teil des Systems ausfällt“, betont Stefan Riegl, Bereichsleiter Systems Engineering bei TRATON GROUP R&D.

Das bedeutet eine Verlagerung der Sicherheitsanforderungen – von physischen Crashtests und Hardware-Zuverlässigkeit bis hin zum Verhalten eines virtuellen Fahrers, der sich mit einem Menschen messen muss. Da Fahrzeuge immer komplexer und zunehmend autonom werden, wird Systems Engineering immer wichtiger für die Entwicklung von Sicherheitslösungen.

Mehr Sicherheit durch Software

Fahrzeuge werden immer stärker durch Software definiert. Darum beschleunigen sich die Entwicklungszyklen, unterstützt durch vernetzte Systeme, Over-the-Air-Updates und Daten aus dem realen Verkehr.

„Software-definierte Fahrzeuge (SDVs) treiben die Entwicklung schneller voran und eröffnen neue Möglichkeiten für eine intelligente und nahtlose Integration“, erklärt Stefan Riegl. „Für den erfolgreichen Einsatz von SDVs ist eine modulare Softwarearchitektur erforderlich, die auf einem soliden und belastbaren Fundament basiert. So können wir von Anfang an Sicherheit, Schutz und Stabilität gewährleisten. Diese Grundlage muss intensiv getestet werden, da Sicherheit und Robustheit nicht verhandelbar sind.“

TRATONs Fahrzeuge werden zunehmend in der Lage sein, aus Daten zu lernen und sich laufend zu verbessern. Funktionen wie vorausschauende Wartung, dynamisches Fahrercoaching und Echtzeit-Risikoüberwachung verwandeln statische Sicherheit in einen sich stetig weiterentwickelnden Service. Das bringt zwar eine Reihe von Herausforderungen mit sich, aber auch erhebliche Vorteile.
„Ohne angemessene Schulung und Sensibilisierung können selbst die fortschrittlichsten Sicherheits-Features unwirksam sein“, betont Jennie Edvardsson, Sustainable Transport Business Manager bei Scania. „Kontinuierliche Weiterbildung und Fahrertraining sind entscheidend, damit diese Technologien ihr volles Potenzial entfalten und zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr beitragen können.“